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admin 娱乐早知道 2019-05-04 233 0

每个人心中都会有一个Jeep情怀,只需看到了标志性的七孔格栅前脸,好像思绪就能随车洒脱的远游了。

但是,近年来Jeep旗下车型,除了牧马人之外好像都卖不动了。明星产品大指挥官上市前夕被各大媒体宣传要"吊打"汉兰达,但是在曩昔的2018年只是售出10330,比汉兰达的月销多那么一点点,被实打实的打脸了......

在Jeep的几款产品中,或许也只剩下攻略者能撑起销量了。在2018年Jeep品牌在国内累计销量到达12.7万台,其间以攻略者完成6.3万台的销量,占有了一半商场份额。

日前,Jeep官方宣告新款车型正式上市,依据装备的不同推出10款车型,价格区间为15.58-22.98万元,一起官方还给出了购车可享1万元购置税补助等方针。新款能在剧烈的商场比赛中更进一步吗?

小马拉大车,1.3T拉得起重达1.5吨的车身吗?

据悉,Jeep新款攻略者搭载GSE-T4 1.3T(220T)四缸涡轮增压发起机,悉数满意国六排放规范。别的,还保存了一款国五排放规范的1.4T(200T)车型。

作为一款车身自重到达1.5吨的紧凑级SUV,再加上自身硬派的产品定位,新款攻略者选用1.3T动力系统,能否满意日常用车的需求是许多顾客忧虑的问题。

在参数上,新款攻略者搭载这款GSE-T4 1.3T(220T)四缸涡轮增压发起机,好像给出了一个优异的答案。这款发起机选用了全可变气门调理、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技能,它的最大功率为173马力(127kW),峰值扭矩为270牛·米。

比起老款车型搭载的1.4T发起机,最大功率为165马力(121kW),峰值扭矩为250牛·米,新款攻略者在动力方面全面提高。此前一些媒体和专业评测过,新款攻略者的均匀油耗能到达6L左右。从数据上来说,新款攻略者排量变小,马力扭矩变大了,性价比应该更高了。

"慢3秒"是许多车主对老款1.4T攻略者的点评,起步肉、超车不给力,这些问题由于涡轮迟滞、变速箱传动慢导致。不知道,新款攻略者看似在参数上有了不少提高的1.3T发起机能处理这些问题吗?

主打仍是7速双聚散,9AT要19.58万以上才有!

除了发起机动力的问题,老款车型的干式7速双聚散变速器,由于调校问题也被车主吐槽的许多。

新款攻略者听说现已搭载上了ZF 9速手自一体变速箱,实则查阅官网后15.58万-18.98万的主推车型,搭载的依然是7挡双聚散变速箱,只需在价格19.58万、22.98万四驱车型上才搭载了ZF 9速手自一体变速箱。

在这个谈双聚散色变的年代,攻略者此前的1.4T+7DCT的组合现已沦为顾客的槽点。

由于双聚散变速箱结构使然,升档时下一个档位运用别的一组聚散器预先结合,使换档时动力丢失到达最小,所以在升档时大刀阔斧,让动力联接顺利。而到了减速要降档了,双聚散变速箱就展示出来它的弊端了,降档时分需求提早将已结合的下一组高档位聚散器脱开再挑选低档位的结合,这个过程中TCU需求做的逻辑处理工作以及操控动作的确冗杂,而聚散器的结合也就如手动挡一般的硬结合,只需有略微的转速不匹配,就会有抑扬感存在。在城市中走走停停,低速跋涉的运用工况下双聚散变速箱的体会的确可谓噩梦。

虽然这次更新了ZF的9AT,但与1.3T这款小排量涡轮增压发起机调配仍是新组合。需求检测的是这台9AT在全速比范围内是否能够充沛绵密的将这台1.3T发起机的173匹马力释放出来,在剧烈驾驭时,大跨度档位的改变是否能跟的上驾驭者的目的。

并且,Jeep新款攻略者绝大部分主销车型搭载的依然是饱尝诟病的7DCT,通过改款的调校之后能否有更好的体会,也待顾客来验证。

小编语

假如你是由于情怀和颜值挑选这款车的话,那么新款攻略者在外观方面除了保存此前的健康霸气之外,还供给是非双拼车身涂装,十分合适年青顾客。车内新车也保持着原有的风格,中控屏支撑CarPlay/CarLife手机互联,中控以及中心扶手区域晋级为钢琴烤漆面板,座椅部分则选用皮质座椅。但是在顾客越来越理性的当下,咱们不经要问还有多少顾客会为情怀买单?

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